HISTORIA DE LA COMETA CELULAR O DE CAJA
En 1893 Lawrence Hargrave en Australia inventa la cometa de caja o celular, su gran capacidad de sustentación y estabilidad se debe a su estructura formada por dos pares de planos rectangulares colocados perpendicularmente . Será la base de diseño de la mayoría de las cometas que se emplearían en observaciones meteorológicas, en sistemas para elevar a personas y base del desarrollo de los primitivos aviones, a finales del siglo XIX y principios del XX.
Partiendo del original diseño de Hargrave la cometa sufre múltiples modificaciones, sobre todo con la adición de alas y nuevas geometrías, naciendo otro tipo de cometas denominadas a veces como Compuestas.
Cometa de Cody
A finales de siglo XIX y principios del XX, coincidiendo con el desarrollo de la aviación, se idearon sistemas para ser usados por los militares con el fin de elevar observadores en el campo de batalla, como se ha comentado en la cometa "levitor". Estos sistemas consistentes en trenes de grandes cometas tuvieron más o menos éxito, pero resultaron al final más eficaces los Globos y esto unido a la inmediata aparición de los aviones ( vuelo de los hermanos Whight en 1903) los dejó en desuso.
El sistema que más posibilidades tuvo e incluso adoptó la Armada y Ejército inglés fue el que empleaba una cometa inventada por Samuel Franklin Cody. Ésta se ve en la figura y consiste en dos celdas dobles de Hargrave adosadas, provistas de alas angulares. Lo original de la construcción es que tan sólo hacen falta dos varas en diagonal para tensar el conjunto.
La cometa Conyne, también denominada "cometa militar francesa", ya que fue utilizada por el Ejército francés como sistema para elevar observadores, es una cometa de caja triangular a la que se le han añadido unas alas, fue patentada en 1902 por el americano Silas Conyne.
Aparte de su uso militar, George Lawrence, pionero de la fotografía aérea, la empleó formando un tren para elevar unas cámaras fotográficas con las que consiguió fotografiar esta vista panorámica de San Francisco después de ser destruido por el terremoto y posterior incendio en 1906.
Una modificación de la Conyne es la de añadirle las alas al estilo de una Delta, con lo que se consigue un vuelo más estable.
Deformación Diédrica
En una cometa con una sola brida central, la fuerza del viento tiende a plegar la estructura hacia atrás y por tanto aumenta el ángulo diédrico.
Se observa que un aumento en el ángulo diédrico no implica una variación de la forma de la curva. Luego la reacción de la cometa frente una perturbación externa no se ve afectada, es decir, conserva las mismas características en cuanto a su estabilidad.
Respecto al ángulo de ataque, si se mantiene el centro de embridado, al aumentar el ángulo diédrico la cometa aumenta su ángulo de ataque. Este aumento, se traducirá nuevamente en una disminución de la altura de vuelo.
BIBLIOGRAFIA
http://www.monografias.com/trabajos6/vuco/vuco.shtml
http://elmaes.com/formas/t_forma2.htm
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